mail@npogtm.ru+7(495) 580-58-46, газсвязь: (700) 9-74-90 (91)

Продукция / Система вентиляции и обогрева

Система вентиляции и обогрева двигательного отсека ГПА-Ц-16

Устройство предназначено для автоматического поддержания оптимальной температуры воздуха в двигательном отсеке агрегатов типа ГПА-Ц-16, как в режиме его работы (вентиляция отсека), так и в режимах «ремонт», «резерв». На двигательный отсек ГПА-Ц-16 вместо штатных съемных панелей устанавливаются друг напротив друга два блока установки, соединенных со щитом управления, монтируемым в отсеке автоматики.

Устройство подогрева и вентиляции двигательного отсека ГПА-Ц-16 Система имеет два основных режима работы:
  • режим вентиляции – во время работы ГПА идет активная подача атмосферного воздуха в отсек
  • режим обогрева (ГПА находится в состоянии «резерв») – забор воздуха из отсека, подогрев его оребренными трубчатыми электронагревателями (ТЭНами) и возврат в отсек. Температура воздуха после прохождения ТЭНов не превышает 60°С.
Возможна работа устройства в полностью автоматическом режиме по заданной для поддержания температуре воздуха в отсеке ГПА с самостоятельным переходом его от вентиляции к обогреву и обратно (на устройствах, поставляемых с 2009 г).

Конструктивно каждый блок выполнен в виде единого теплозвукоизолированного модуля, имеющего точки подвеса для удобства монтажа грузоподъемными механизмами.

Шкаф управления СВО Комплект поставки СВО

Состав системы вентиляции и обогрева отсека двигателя ГПА-Ц-16

  • Два блока вентиляции и обогрева, климатическое исполнение УХЛ-1 по ГОСТ 15150-69. Устройство блока показано на рис.1;
  • Термопреобразователи, установленные на выходе подогретого воздуха из блоков СВО и внутри укрытия ГПА-Ц-16;
  • Щит управления блоками системы СВО с преобразователями частоты тока и напряжения (ПЧ), климатическое исполнение УХЛ 4. Монтируется в отсеке автоматики. ПЧ обеспечивают изменение частоты вращения и реверсивный режим вентиляторов;
  • Комплект силовых кабелей для подключения энергопотребляющего оборудования блоков СВО и кабелей связи;
  • Комплект монтажных частей и оборудования, в т.ч. магнитного пускателя отключающего питание изделия в экстренных случаях по команде САУ КЦ и автоматического выключателя изделия, выполняющего роль защиты кабеля идущего к щиту управления;
  • ЗИП;
  • Комплект технической документации.
Устройство подогрева и вентиляции двигательного отсека ГПА-Ц-16 Устройство системы вентиляции и обогрева двигательного отсека ГПА-Ц-16 (Рис.1):
  1. Вентилятор
  2. Клапан наружный
  3. Блоки ТЭНов(3 секц. по 3 шт, 3,5 кВт каждый ТЭН)
  4. Клапан внутренний
  5. Декоративная панель (капот закрывающий кабельные соединения, расположенные на стенке блока)
  6. Термопреобразователь (темп. воздуха за ТЭНами при работе в режиме обогрева)

Технические характеристики

Потребляемая мощность системы:
режим «обогрев», кВт
режим «вентиляция», кВт
Один блок
не более 35
не более 4
Два блока
не более 70
не более 8
Температура окружающей среды -60°С … +40°С
Поддерживаемая температура воздуха внутри отсека в режиме «обогрев» +10°С…+35°С
Производительность вентилятора при работе модуля в режиме вентиляции отсека.(V=12-6м/c) 0...18700 м3/час
Производительность вентилятора при работе модуля в режиме обогрева.(V=12-6м/c) 12700 м3/час6350 м3/час
Мощность двигателя вентилятора (1500 об/мин) 3 кВт
Мощность ТЭНов 31.5 кВт
Температура воздуха внутри отсека при работе в режиме вентиляции (в любое время года), не более +60°С
Максимальная температура воздуха на выходе блока в режиме обогрева +60°С
Предельная рабочая температура в отсеке ГПА-Ц-16 при запуске СВО +100°С
Температура в отсеке, где устанавливается щит управления +1…+35°С
Режим работы продолжительный
Номинальные параметры питающей сети ~3ф.,380 - 415В ±10%, 50±5% Гц.

Опытный образец устройства системы вентиляции и обогрева ГМП-СВО-ОП-70-2 с успехом прошел приемочные испытания на объекте КС "Ново-Пелымская" Пелымского ЛПУМГ ООО "Газпром трансгаз Югорск" и решением межведомственной комиссии рекомендован к серийному изготовлению и внедрению на объектах ОАО "Газпром".