Продукция / Система вентиляции и обогрева

Система вентиляции и обогрева двигательного отсека ГПА-Ц-16

Устройство предназначено для автоматического поддержания оптимальной температуры воздуха в двигательном отсеке агрегатов типа ГПА-Ц-16, как в режиме его работы (вентиляция отсека), так и в режимах «ремонт», «резерв». На двигательный отсек ГПА-Ц-16 вместо штатных съемных панелей устанавливаются друг напротив друга два блока установки, соединенных со щитом управления, монтируемым в отсеке автоматики.

Система имеет два основных режима работы: режим вентиляции – во время работы ГПА идет активная подача атмосферного воздуха в отсек режим обогрева (ГПА находится в состоянии «резерв») – забор воздуха из отсека, подогрев его оребренными трубчатыми электронагревателями (ТЭНами) и возврат в отсек. Температура воздуха после прохождения ТЭНов не превышает 60°С. Возможна работа устройства в полностью автоматическом режиме по заданной для поддержания температуре воздуха в отсеке ГПА с самостоятельным переходом его от вентиляции к обогреву и обратно (на устройствах, поставляемых с 2009 г).

Конструктивно каждый блок выполнен в виде единого теплозвукоизолированного модуля, имеющего точки подвеса для удобства монтажа грузоподъемными механизмами.

Состав системы вентиляции и обогрева отсека двигателя ГПА-Ц-16

• Два блока вентиляции и обогрева, климатическое исполнение УХЛ-1 по ГОСТ 15150-69. Устройство блока показано на рис.1;
• Термопреобразователи, установленные на выходе подогретого воздуха из блоков СВО и внутри укрытия ГПА-Ц-16;
• Щит управления блоками системы СВО с преобразователями частоты тока и напряжения (ПЧ), климатическое исполнение УХЛ 4. Монтируется в отсеке автоматики. ПЧ обеспечивают изменение частоты вращения и реверсивный режим вентиляторов;
• Комплект силовых кабелей для подключения энергопотребляющего оборудования блоков СВО и кабелей связи;
• Комплект монтажных частей и оборудования, в т.ч. магнитного пускателя отключающего питание изделия в экстренных случаях по команде САУ КЦ и автоматического выключателя изделия, выполняющего роль защиты кабеля идущего к щиту управления;
• ЗИП;
• Комплект технической документации.

	Устройство системы вентиляции и обогрева двигательного отсека ГПА-Ц-16 (Рис.1): Вентилятор Клапан наружный Блоки ТЭНов(3 секц. по 3 шт, 3,5 кВт каждый ТЭН) Клапан внутренний Декоративная панель (капот закрывающий кабельные соединения, расположенные на стенке блока) Термопреобразователь (темп. воздуха за ТЭНами при работе в режиме обогрева)
Устройство подогрева и вентиляции двигательного отсека ГПА-Ц-16
Технические характеристики Потребляемая мощность системы: режим «обогрев», кВт режим «вентиляция», кВт Один блок не более 35 не более 4 Два блока не более 70 не более 8 Температура окружающей среды -60°С … +40°С Поддерживаемая температура воздуха внутри отсека в режиме «обогрев» +10°С…+35°С Производительность вентилятора при работе модуля в режиме вентиляции отсека.(V=12-6м/c) 0...18700 м3/час Производительность вентилятора при работе модуля в режиме обогрева.(V=12-6м/c) 12700 м3/час6350 м3/час Мощность двигателя вентилятора (1500 об/мин) 3 кВт Мощность ТЭНов 31.5 кВт Температура воздуха внутри отсека при работе в режиме вентиляции (в любое время года), не более +60°С Максимальная температура воздуха на выходе блока в режиме обогрева +60°С Предельная рабочая температура в отсеке ГПА-Ц-16 при запуске СВО +100°С Температура в отсеке, где устанавливается щит управления +1…+35°С Режим работы продолжительный Номинальные параметры питающей сети ~3ф.,380 - 415В ±10%, 50±5% Гц.

Опытный образец устройства системы вентиляции и обогрева ГМП-СВО-ОП-70-2 с успехом прошел приемочные испытания на объекте КС "Ново-Пелымская" Пелымского ЛПУМГ ООО "Газпром трансгаз Югорск" и решением межведомственной комиссии рекомендован к серийному изготовлению и внедрению на объектах ОАО "Газпром".